从3月21日开始，上涨了两个月的航运费开始小幅下跌。据3月25日发布的最新一期海运煤炭运价指数OCFI显示，该指数报收1017.94点，本周期(2014/3/19-2014/3/25)海运煤炭运价指数OCFI显现下滑，周环比下行6.07%。这是自2014开年以来煤炭运价首次下跌。
春节过后，下游企业复工情况良好，电厂日耗逐渐恢复正常，下游煤炭需求增加，海运费在低谷中反弹。进入三月份，各大型煤企纷纷实行降价促销政策，加之大秦线检修在即，为避免检修期间出现用煤紧张局面，电厂采购热情回归，拉运积极性提高促使沿海船运市场活跃度高。海上运输市场运力趋于紧俏，甚至曾出现“一船难求”的景象，海运市场繁忙景象再现，煤炭海运费呈快速上涨之势，一路上扬。
三月下旬，受降价潮影响逐渐减弱，下游电厂采购热情渐渐回归理性，电厂库存量达到高位，库存可用天数增加。且伴随着华东地区天气转暖，用电需求减弱，整体而言下游需求放缓，北派拉煤船舶减少造成海上运输市场运力富裕。与此同时，由于3月初内贸煤价大幅下调，进口煤和内贸煤价格出现倒挂，进口煤不再占价格优势，部分贸易们商选择退市观望，造成部分拉外贸煤炭的船舶回归国内。总体而言国内拉煤船舶增多，海上运力充足，导致沿海煤炭运价下跌。
纵观上述，随着下游需求放缓，海上运力充足致使航运市场供给宽松，部分航线运费出现小幅下调，预计短期沿海煤炭运价上涨或将告一段落，下行的可能性比较大。
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