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环渤海港口加快煤炭疏运

2017-05-16 10:52:15  来源:互联网  环渤海港口  煤炭  运输  库存 
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  五月份,铁路运输恢复正常,大秦线、朔黄线发挥潜力,加快煤炭运输,通过增挂万吨和2万吨大列,提高运输效率,滚滚车流灌向环渤海港口。截至15日,秦港存煤升至594万吨,较月初增加了69万吨;而与朔黄线相对应的黄骅港存煤170万吨,与月初持平;国投曹妃甸港存煤395万吨,较月初增加了15万吨。
  由于主要发煤港口存煤上升较快,而下游需求并不是非常旺盛,环渤海几大运煤港口发运量也不高,因此,给后续接卸铁路煤车和堆存货物带来困难。为此,环渤海主力运煤港口采取积极有效措施,加快煤炭疏运,全力满足下游用煤需求,确保铁路不压车。
  环渤海主力发煤港口加强与煤矿、电厂和铁路部门的联系和沟通,发挥路港合署办公作用,提前预知船舶船期、配载情况,科学向铁路部门提报“接车菜单”,搞好船货的有效衔接;内部,强化调度指挥,合理安排场地、垛位,实施重载交接,提高煤炭周转效率。秦皇岛、黄骅、京唐、曹妃甸等主要发运港口本着“加快煤炭周转、提高生产效率、满足用户需求”的原则,开展优质服务,吸引低硫煤种进港,增加有效库存;加快装船,提高港口吞吐量。
  五月份仍为煤炭消费淡季,五月上半月,北方港口煤炭下水不畅,下游电厂拉运国内市场煤炭的积极性不高,消费企业主要依靠一定数量的库存,以拉运进口煤炭和长协煤炭为主,而对市场煤拉运不积极,部分用户消极等待国内市场煤价继续降价后再进行采购。
  五月上半月,港口发运量与四月份同期相比变化不大;但港口库存却出现回升,市场供大于求压力有所加大,煤价继续小幅回调。预计五月底、六月份,沿海煤炭市场将出现复苏,电厂在用煤高峰到来之前,会增派船舶赶往北方港口拉煤补库,煤炭运输形势将有所转好。
  值得注意的是,五月上中旬,沿海六大电厂平均日耗保持在61万吨的中位偏高水平,这也反映了南方电厂发电量和工业生产需求保持快速的增长势头。随着工业用电的提振,夏季用煤高峰就要到来以及国内煤价下跌到合理位置,下游煤炭需求将有所复苏,国内煤炭市场仍会受用户关注,到港拉煤船舶将逐渐增多,港口存煤会出现缓慢下降,煤价企稳止跌。
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